瘾看法:七期燃油机车 vs 电动机车——削减都市空污,最好的挑选是? (150110)

电动车大战早已在环球热火朝天睁开,台湾由于市场特征,电动汽车临时还没有遭到太多关注,然则属于交通工具主流的机车,则已酝酿迈入电动时期的反动。但是,陪伴律例不停加严,电动机车与燃油机车间的「环保」争议一样愈演愈烈,接下来台湾行将在 2021 年周全实行七期环保律例,而如今机能已抢先的电动机车,是不是在环保表现上仍能保持上风?

六期、七期、电动机车比一比

二行程机车在实行四期环保律例就周全停产,因而最新的二行程机车都有差不多 15 年车龄,老旧车辆污染比较严峻并不让人不测。不过随着六期环保律例行将下场,随着要实行更加严厉的七期环保律例,置信新车在污染排放掌握上会有较为优秀的表现。但是跟电动车比起来,不管相符哪一期环保律例的燃油机车,都不大概和超低排放的电动机车比拟。不过彼此之间差别到底有多大?就让我们透过以下的表格来一探终究。

▲燃油机车与电动机车排污数据比较。从这些数据当中可以看出,电动机车在污染排放上全胜,而六期七期之间重要差别则仅在 PM 2.5 以及一氧化碳排放上,至于氮氧化合物和碳氢化合物只要小幅下降罢了。

瘾观点:七期燃油机车 vs 电动机车——减少城市空污,最好的选择是? (150110)

电动车大战早已在全球如火如荼展开,台湾因为市场特性,电动汽车暂时还没有受到太多关注,但是属于交通工具主流的机车,则已经酝酿迈入电动时代的革命。然而,伴随法规不断加严,电动机车与燃油机车间的「环保」争议同样愈演愈烈,接下来台湾即将在 2021 年全面实施七期环保法规,而现在性能已经领先的电动机车,是否在环保表现上仍能维持优势?六期、七期、电动机车比一比 二行程机车在实施四期环保法规就全面停产,因此最新的二行程机车都有差不多 15 年车龄,老旧车辆污染比较严重并不让人意外。不过随着六期环保法规即将下场,跟着要实施更为严格的七期环保法规,相信新车在污染排放控制上会有较为优异的表

电动机车的上风

从根本上来讲,电动机车确实不能算是「零排放」,最多就是「超低排放」罢了,毕竟须要用电,发电也是污染源之一。但是电动机车最大的上风,就是污染源转移与集合。简朴来讲,电动机车将底本熄灭汽油所发生的污染统统集合到发电厂,而发电厂多数位在郊区,且方圆没有其他污染源群集,因而排放的污染可以在短时间内稀释并逸散,大幅收缩对环境以及人体所形成的影响。

其次是动力转换效力比一比,电动机车的转换效力为 77~82% 摆布(电动机车是以电动马达为动力转换泉源),燃油机车的转换效力则在 12~30% 之间(燃油机车是以内燃机做为热动力转换泉源),可见电动机车的动力效力远优于燃油机车,可以节约更多的动力,削减更多的污染。

空污远比想像致命

氛围污染这个问题近年来已广泛遭到公众注重,过去很少被议论的细悬浮微粒 PM 2.5 也成为人尽皆知的氛围质量重点目标。实在除了PM 2.5 以外,氮氧化合物、硫氧化合物、碳氢化合物、一氧化碳,以至会形成环球暖化的二氧化碳也都属于空污的一部分。

就算逐渐被关注,大多数人照旧没有认知氛围污染关于康健所形成的危险有多严峻。对人体来讲,氮氧化合物、硫氧化合物、PM 2.5 过量都邑形成呼吸道疾病且会危险肺功用;一氧化碳过量则会致使中枢神经受损;碳氢化合物已被证实具有致癌毒性。氛围污染以至还会形成酸雨、损坏臭氧层,而且加重温室效应。依据芝加哥大学动力政策研究所的报告指出,氛围污染会使得环球人类平均寿命削减 1.8 年。